A União Europeia (UE) vai disponibilizar subsídios que ascendem a mil milhões de euros aos fabricantes de baterias europeus, mas com uma condição: não podem depender de componentes chineses para o fabrico dos seus produtos.
Um exemplo é de um modelo híbrido plug-in comprado por 500.000 yuans (US$ 70.355), cuja nova bateria custa aproximadamente 300.000 yuans. Já um sedã elétrico de marca estrangeira, que foi adquirido por cerca de 200.000 yuans, exige uma reposição de bateria no valor de 500.000 yuans.
Ao injetar subsídios, a China garante que as suas empresas nacionais cumprem os objetivos fixados nos seus planos económicos quinquenais. O plano atual (2021-2025) menciona explicitamente os "veículos de energia nova" como um dos pilares do sistema industrial. 20% de diferença no preço
“Embora um pacote de baterias de íons de lítio de 60 quilowatt-hora custe entre 50.000 e 60.000 yuans para a montadora, os proprietários acabam pagando 120.000 yuans pela reposição”, explica Chen.
A garantia de três anos para o veículo e de oito anos (ou 150.000 quilômetros) para baterias, válida para NEVs vendidos desde 2020, está próxima de expirar, o que deve aumentar as queixas sobre os custos elevados de manutenção e substituição de peças.
A ajuda é difícil de localizar e pode assumir várias formas, incluindo empréstimos preferenciais, tributação favorável e transferências diretas de fundos. Ao injetar subsídios, a China garante que as suas empresas nacionais cumprem os objetivos fixados nos seus planos económicos quinquenais.
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1 passo: legalize a situação da sua empresa. O primeiro passo para sua empresa começar a importar é legalizar a situação dela.Isso significa, em outras palavras, que ela deve estar devidamente constituída e legalizada, além de contar a atividade de importação e exportação como seu objetivo social.. Aqui é o momento em que você precisa falar com o seu …
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