Por que a Comissão Europeia propôs um novo regulamento relativo às baterias em 2020?

Para minimizar os impactos ambientais deste crescimento e tendo em conta as mudanças na sociedade, os novos desenvolvimentos tecnológicos, os mercados e as utilizações das baterias, a Comissão Europeia propôs um novo Regulamento relativo às baterias em 2020.

Qual a meta para a valorização do lítio a partir de resíduos de baterias?

Segundo um comunicado, o regulamento, que regula a vida das baterias, da produção até à reutilização e reciclagem, fixa uma meta para a valorização do lítio a partir de resíduos de baterias em 50% até 2027 e 80% até ao final de 2031, mas que pode ser alterada em função da evolução do mercado e da tecnologia e da disponibilidade do metal alcalino.

Qual é o maior fornecedor de lítio do mundo?

O maior fornecedor a nível mundial é, de longe, a Austrália, com 88 000 toneladas de lítio, quase o dobro do segundo classificado, o Chile, no ano passado (a UE estabeleceu uma parceria estratégica com o gigante mineiro da Antípodas, pouco antes da parceria com a Sérvia).

O que é a restrição de substâncias perigosas nas baterias?

O artigo 6.º do regulamento estabelece o quadro para a restrição de substâncias perigosas nas baterias. Tal garante que as substâncias utilizadas nas baterias ou presentes nos resíduos de baterias não representam um risco inaceitável para a saúde humana ou para o ambiente.

Quanto de lítio é necessário para um carro elétrico de 60 kWh?

As estimativas disponíveis sugerem que uma bateria típica de um carro elétrico de 60 kWh requer cerca de 50 kg do sal (contendo 9,4 kg de lítio puro) - o que é suficiente para mais de um milhão de veículos deste tipo.