O hidrogénio é o elemento mais abundante no universo. Tanto que em teoria será possível extraí-lo ou produzi-lo de formas muito diversas. Mas para não o induzir em erro, adiantamos desde já que a forma mais comum de produzir hidrogénio nos dias de hoje, é extraindo-o partir de combustíveis fósseis.
A Toyota espera que o mercado europeu seja um dos maiores mundiais a nível de pilha de combustível de hidrogénio até 2030, com aceleração constante de diferentes aplicações de mobilidade e geração de energia.
Na Terra, o hidrogênio só existe em combinação com outros elementos. Ele está na água, junto ao oxigênio, e se combina com o carbono para formar hidrocarbonetos, como gás, carvão e petróleo. Portanto, o hidrogênio precisa ser separado de outras moléculas para ser usado como combustível.
A Fábrica de Hidrogénio será responsável pela produção de um número crescente de sistemas de pilha de combustível e pelo apoio a um grupo cada vez maior de parcerias comerciais, em linha com a estratégia da empresa de alcançar a neutralidade carbónica na Europa até 2040, dez anos antes da meta global da Toyota.
A Galp vai abrir o primeiro posto de combustível de hidrogénio em Portugal? Saiba mais no comunicado oficial. Apaixonado pelo trabalho, e um verdadeiro entusiasta da cultura automóvel.
Primeiros detalhes da nova fábrica de hidrogénio Nova geração de pilha de combustível (fuel cell) vai chegar ao mercado em 2026. Nova fábrica de hidrogénio vai acelerar o processo. A Toyota tem um objetivo definido: ser neutra em carbono na Europa até 2040 — uma década antes da meta definida pela União Europeia (UE).
Uma equipa dedicada instalará o depósito, as baterias adicionais e a pilha de combustível numa linha de produção na fábrica de Hordain o que reduz para metade o tempo de ajustes em …
Outro aspeto verdadeiramente positivo dos veículos de células de combustível de hidrogénio, e uma razão para o interesse crescente, é o facto de terem atributos comparáveis aos dos veículos convencionais, como os padrões de …
O PROBLEMA DO OVO E DA GALINHA. Afinal, apesar de já terem decorrido mais de 15 anos sobre o projeto-piloto do Porto, outros problemas técnicos subsistem: os autocarros existem, mas o hidrogénio verde para os mover (ainda) não. Sendo embora um dos elementos químicos mais comuns no nosso planeta, o hidrogénio surge quase sempre na …
Os sul-coreanos são dos que mais apostam nas células de combustível a hidrogénio. Investiram 1,1 mil milhões de dólares em duas fábricas e querem quadruplicar a produção: 100.000 fuel ...
O resultado de todo estes quebra-cabeças é que à volta de uma pilha de combustível podemos construir veículos a hidrogénio com várias configurações: PHEV de hidrogénio; com extensor de autonomia, ou simplesmente um veículo a hidrogénio sem função plug-in como acontece com os atuais exemplos da Honda (Clarity), Hyundai (Nexo) e Toyota (Mirai).
A primeira é uma bateria com química NMC (níquel, manganês, cobalto) e 40 kWh de capacidade; enquanto que a segunda é uma pilha de combustível a hidrogénio de 30 kW com uma eficiência máxima de 60% (suportada por um tanque de hidrogénio com 2,8 kg de capacidade). Não é a primeira vez que vemos a Renault explorar este tipo de solução.
A Toyota nos Estados Unidos (Toyota Motor North America, Inc. ou TMNA) irá construir a primeira fábrica de geração de energia de pilhas de combustível com uma estação …
Uma célula de combustível permite a combinação de hidrogénio e oxigénio, gerando eletricidade com o único produto residual a ser água. Esta energia pode ser utilizada para alimentar um veículo, tal como um carro ou um camião. Em comparação com um carro elétrico com uma bateria, um carro a hidrogénio tem várias vantagens. Um carro ...
A Bosch pode oferecer a tecnologia necessária para o uso de hidrogénio em vários setores. A empresa está a desenvolver células de combustível para aplicações móveis e estacionárias, …
• Longa duração: as baterias de combustível de hidrogénio têm uma longa vida útil com baixos requisitos de manutenção • Fácil de adotar: as baterias podem ser instaladas em …
A General Motors está à procura de novos mercados para os seus sistemas de baterias de combustível de hidrogénio, anunciando que vai trabalhar com terceiros para construir geradores elétricos móveis, estações de carregamento de veículos e geradores para militares.. Os geradores, sem emissões, vão ser desenhados para alimentar grandes edifícios …
Uma startup indiana desenvolveu um motor de combustão interna a hidrogénio inovador. Esta será naturalmente uma alternativa sem emissões aos tradicionais motores a gasolina.
O novo módulo será facilmente utilizado por empresas que estão a desenvolver e a fabricar produtos a pilha de combustível (hidrogénio) para uma ampla variedade de aplicações incluindo a mobilidade, de camiões, autocarros, comboios e navios, bem como geradores estacionários (de agora em diante denominados "empresas de produtos FC"). Com …
RELACIONADO: Será o hidrogénio o combustível do futuro para os aviões? A título de exemplo, a Toyota anunciou um investimento de 10 000 milhões de euros até 2025 em modelos BEV. Um investimento massivo, que será acompanhado por um reforço no desenvolvimento das duas tecnologias que atualmente assentam no hidrogénio como fonte de …
Para obter o seu próprio fornecimento confiável de gás, tudo o que você precisa são as tecnologias certas de produção de hidrogénio. Primeiro e acima de tudo, isso significa um chamado "Eletrolizador". Este é o nome do dispositivo em que a água é dividida em hidrogénio e oxigénio. Em seguida, pode armazenar esse hidrogénio em ...
A Fábrica de Hidrogénio será responsável pela produção de um número crescente de sistemas de pilha de combustível e pelo apoio a um grupo cada vez maior de parcerias comerciais, em linha com a estratégia da empresa de alcançar a neutralidade carbónica na Europa até 2040, …
hidrogÊnio como fonte alternaiva de combustÍvel automotivo: uma pesquisa bibliogrÁfica exploratÓria
Em honra a todos os que ainda acreditam que o Hidrogénio é a solução do futuro para combustível para veículos (como o u/dgames_90), junto partilho este post que vi no facebook e que achei uma análise interessante e técnica ao uso do Hidrogénio como combustível." Um dos vectores estratégicos que o nosso Para-ministro Governamental decidiu para a próxima …
Por fim, importa realçar que a tecnologia da pilha de combustível a hidrogénio é apenas uma entre várias para a Toyota atingir a neutralidade carbónica em 2040. Como o construtor já disse inúmeras vezes, o inimigo a abater é o carbono e, segundo a marca, era um péssimo serviço à mobilidade ficar refém de uma só tecnologia ...
O Hidrogénio é armazenado em três tanques de combustível de alta pressão. Para além disso, a Hilux usa uma bateria híbrida, posicionada no compartimento de carga, que permite armazenar a eletricidade produzida a bordo pela pilha de combustível. Este sistema faz com a Toyota anuncie uma autonomia de 600 kms. Desta forma, a Toyota Hilux ...
Para apoiar a adoção do hidrogénio verde no país, o DE estabeleceu o objetivo de consumir 10 milhões de toneladas de hidrogénio limpo até 2030, apoiará a produção limpa até 3 dólares por quilograma através do US IRA (Inflation Reduction Act) e distribuirá até 7 mil milhões de dólares para estabelecer centros regionais de hidrogénio limpo. Em resposta ao …
A Symbio, a joint-venture de mobilidade a hidrogénio entre a Stellantis, a Forvia e a Michelin, inaugurou a SymphonHy, a maior gigafábrica de pilhas de combustível a …
O hidrogênio pode ser visto como uma fonte de energia promissora, um combustível verde que queima mais limpo e de forma mais eficiente. Tecnologia que ainda passa por análises e pesquisas de ...
Por outro lado os tanques/tanque não são nada pesados, todo o sistema, que inclui o stack de células de combustível, o tanque de hidrogénio, a bomba de hidrogénio e outros componentes, pode ...
A escolha do melhor método de produção do hidrogénio depende da quantidade que queremos produzir e do seu grau de pureza. As tecnologias de produção do hidrogénio necessitam de energia sobre alguma forma como calor, luz ou electricidade de forma a que se inicie o processo. São bastante diversificadas, sendo de salientar as seguintes.
Este documento discute motores a hidrogênio como uma alternativa mais limpa aos motores a gasolina. Ele explica brevemente a história dos motores a hidrogênio, seu modo de funcionamento semelhante aos motores a gasolina …
Nova fábrica de hidrogénio vai acelerar o processo. A Toyota tem um objetivo definido: ser neutra em carbono na Europa até 2040 — uma década antes da meta definida …
Durante anos, ouvimos falar do hidrogénio como combustível. Uma vez que actua como um transportador de energia e não como uma fonte de energia primária, o seu impacto nas emissões de gases com efeito de estufa varia …
Atualmente há várias fábricas que se dedicam a este processo, e há mais em desenvolvimento, mas para um impacto significativo, há que aumentar o numero dessas fábricas exponencialmente! Outra abordagem passa pelas indústrias assegurarem um maior fornecimento de hidrogénio a partir de eletricidade limpa. Nas últimas duas décadas ...
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