A produção de baterias depende em grande medida das importações de matérias-primas essenciais, tais como o cobalto, o lítio, o níquel e o manganês, que têm impactos ambientais e sociais significativos.
O aumento do número de veículos elétricos que utilizam baterias fará deste setor um mercado estratégico à escala mundial. Para uma maior transparência no que refere ao impacto ambiental, as baterias deverão ostentar um rótulo que reflita a sua pegada de carbono.
1. Por que é necessária nova legislação em matéria de baterias? As baterias são uma tecnologia fundamental na transição para a neutralidade climática e para uma economia mais circular, sendo essenciais para a mobilidade sustentável e para ajudar a concretizar a ambição de poluição zero.
As novas regras promoverão o desenvolvimento de cadeias sustentáveis e seguras de produção de baterias ao longo do seu ciclo de vida e criarão condições de concorrência equitativas no mercado interno. As baterias são um elemento fundamental da transição para a energia limpa.
As principais novidades são as obrigações em matéria de dever de diligência na cadeia de aprovisionamento, um nível mínimo de conteúdo reciclado em cada nova bateria, uma declaração obrigatória relativa à pegada de carbono e requisitos mínimos de desempenho e durabilidade.
O novo regulamento substituirá a atual diretiva relativa às baterias, de 2006, e complementará a legislação em vigor, nomeadamente em termos de gestão de resíduos. A Comissão Europeia apresentou a proposta de regulamento relativo às baterias em 10 de dezembro de 2020. O Conselho definiu uma orientação geral em 17 de março de 2022.
Apesar das iniciativas políticas empreendidas desde 2008, a cadeia de valor das baterias da UE continua a depender fortemente do aprovisionamento de países terceiros. Os fabricantes da …
2 · O Governo vai divulgar esta terça-feira o Plano de Ação para o Regulamento Europeu das Matérias-Primas Críticas, informa em comunicado o ministério do Ambiente e da Energia.. …
O estudo de baterias com novas composições químicas foi definido como uma das prioridades do atual plano quinquenal do país, que domina 80% do mercado global de baterias. Entre as empresas fora da China com destaque na produção estão Altris, na Suécia, AR4 Tech, na Índia, Faradion, no Reino Unido, e a francesa Tiamat.
Paralelamente, a investigação vai debruçar-se sobre a segunda vida das baterias. Após a primeira vida num veículo, a bateria retém 50% a 90% da capacidade original, informa José Gonçalves ...
A recente falta de semicondutores, que provocou a queda na produção mundial de veículos e aumento de preços, agravada pelo efeito Rússia para o níquel (maior exportador mundial até então), chamaram a atenção dos produtores de baterias — e dos países desenvolvidos comprometidos com as iniciativas de veículos elétricos e redução da emissão …
O novo regulamento visa reduzir os impactos ambientais e sociais ao longo do ciclo de vida das baterias. Para o efeito, o regulamento estabelece regras rigorosas em …
A mobilidade elétrica baseia-se em baterias cujas matérias-primas não são inesgotáveis, pelo que a reciclagem das baterias se impõe como imprescindível para a continuidade deste tipo de ...
O acordo provisório alcançado entre o Conselho e o Parlamento será aplicável a todas as baterias, incluindo todos os resíduos daí resultantes, baterias de veículos elétricos, …
A China também controla o processamento de matérias-primas para baterias. As baterias de estado sólido podem reduzir certas vulnerabilidades, como a dependência atual do grafite, sobre o qual ...
comunidades de energia. Dos variados sistemas de baterias existentes no mercado, as baterias de ião lítio (LIB''s - Lithium-ion Batteries) ocupam atualmente o papel mais relevante. Química das baterias As baterias de ião-Lítio são constituídas por cátodos de óxidos de diversos metais (Co, Ni, Mn, Al) e lítio,
Na última década, o cenário da tecnologia de baterias de lítio de 48 V, particularmente as baterias de fosfato de ferro e lítio (LiFePO4), passou por avanços significativos. Essas melhorias são cruciais para várias aplicações, incluindo sistemas de energia renovável, veículos elétricos e usos industriais. Neste artigo, vamos nos aprofundar nas últimas descobertas que estão ...
O processo de reciclagem das baterias NMC envolve o acúmulo de baterias usadas, sua desmontagem e o isolamento dos aditivos para reciclagem. **Níquel, manganês e cobalto** podem ser extraídos e reutilizados na produção de novas baterias, reduzindo a necessidade de mineração e processamento de matérias-primas.
A consolidação do setor, que espera em 2030 responder por mais de 50% das vendas de automóveis, não virá somente por meio de incentivos estatais e legislações ambientais mais restritivas, mas também pelo avanço tecnológico de novos materiais componentes das baterias, que serão os responsáveis pela redução do custo, maior segurança e autonomia, e …
O lítio é até agora o mineral que melhor se adapta a ser matéria-prima para a fabricação das baterias que são usadas em carros elétricos, por ser um mineral com grande capacidade de carga elétrica, o que permite uma autonomia razoável de uma carga para que o carro possa percorrer grandes distâncias, sem que para isso precise de algo muito escasso, …
Célula 4680 foi desenvolvida do zero. A bateria é uma das principais peças em um carro elétrico, porque é ela quem limita a capacidade de autonomia do veículo, um dos maiores diferenciais ...
Que vieram substituir as baterias mais antigas (hidreto metálico de níquel), e agora teremos as baterias com iões de fluoreto! As baterias com iões de fluoreto. Serão mais seguras, mais ricas e mais amigas do ambiente! Sendo que assim vêm suprimir algumas das desvantagens as baterias de iões de lítio, como os danos no meio ambiente e o ...
O estudo de baterias com novas composições químicas foi definido como uma das prioridades do atual plano quinquenal do país, que domina 80% do mercado global de baterias. Entre as empresas fora da China …
Figura 1: Estrutura genérica de uma célula de bateria eletroquímica. O objetivo deste artigo é realizar uma breve revisão sobre as baterias eletroquímicas, com ênfase nas tecnologias atualmente mais empregadas ou mais promissoras para a utilização em sistemas fotovoltaicos e sistemas de armazenamento de energia elétrica de uma forma geral.
O Conselho adotou hoje uma orientação geral sobre uma proposta de regulamento que visa reforçar a legislação da UE em matéria de baterias e respetivos …
A China, grande produtora e processadora de matérias-primas essenciais para baterias, como lítio e grafite, poderia substituir o lítio obtido por mineração por lítio reciclado em baterias de ...
Com 587 votos a favor, 9 contra e 20 abstenções, os eurodeputados aprovaram o acordo negociado com o Conselho para rever as regras da UE em matéria de baterias e …
São necessárias muitas matérias-primas novas para produzir baterias e os resíduos de baterias contêm substâncias perigosas que podem ser nocivas para o ambiente. A UE adotou um …
2030: a UE produz tecnologias de baterias de nova geração. 2050: a UE define uma norma sustentável mundial num mercado em rápido crescimento. Ciclo de vida de uma bateria. ATUALMENTE. Indústria mineira: novas matérias-primas de fora da UE, poluição dos recursos naturais, utilização de energia
Na reciclagem da bateria de chumbo-ácido, utilizada nos carros à combustão, separa-se o ácido sulfúrico do plástico e do chumbo e sua recuperação requer pouca energia. É mais barato reciclar o chumbo da sucata das baterias do que …
O futuro de baterias está pronta para uma transformação significativa, impulsionada por avanços tecnológicos e demandas de mercado em evolução.Este artigo explora as tendências atuais, a evolução da tecnologia de íons de lítio, a promessa de baterias de estado sólido, a crescente popularidade das baterias de fluxo e tecnologias emergentes que podem redefinir as soluções …
Chegou a hora de conhecer mais sobre o mineral estratégico que está cada dia mais popular: o lítio. Elemento utilizado há anos para a fabricação de vidros e cerâmicas, no tratamento de ar ou como aditivo em lingote contínuo, o lítio ganhou uma nova função primordial: ser mineral estratégico para a confecção de baterias para carros elétricos e híbridos.
Engana-se quem pensa que a mineração não é uma aliada da sustentabilidade. Realizada com responsabilidade ambiental, a atividade contribui com a geração de energia limpa e fornece a matéria-prima da bateria para carro elétrico, o que reduz a queima de combustíveis fósseis e a emissão de gases poluentes. Entre 2017 e 2019, foram publicados milhares de …
Tal será obrigatório para as baterias de veículos elétricos, as baterias de meios de transporte ligeiros e baterias industriais recarregáveis com capacidade acima dos 2kWh. Além disso, toda a vida útil da bateria será coberta pelas regras e …
1. Por que é necessária nova legislação em matéria de baterias? As baterias são uma tecnologia fundamental na transição para a neutralidade climática e para uma economia mais circular, …
A recuperação de matérias-primas através da reciclagem: o que acontece à bateria ID. do seu elétrico Volkswagen? ... A recuperação complexa das suas matérias-primas tornam uma bateria no componente mais valioso de um veículo elétrico, mas também representam um fator chave na sua pegada carbónica. ... mais um passo importante na ...
Clique aqui e saiba o que são e para que servem as matérias-primas. Veja quais são os diferentes tipos de matérias-primas e qual é a sua importância econômica.
Por Luís Gil, Membro Conselheiro e Especialista em Energia da Ordem dos Engenheiros. Já aqui abordei, noutra ocasião, a questão dos materiais necessários para as novas tecnologias a utilizar para a transição energética, com a passagem de uma matriz energética focada em combustíveis fósseis para outra, com baixas ou zero emissões de …
Também queremos satisfazer a procura de matérias primas e acumuladores de energia através da utilização crescente de baterias usadas, quer se trate através da utilização continuada de baterias usadas, mas intactas. numa chamada "segunda vida", por exemplo, para postos de carregamento flexíveis em festivais ou através da reciclagem direta da matéria prima contida …
Recuperação de Materiais:A reciclagem permite a recuperação de materiais valiosos, como o chumbo, que pode ser reutilizado em novas baterias. Economia de Energia: Produzir novas baterias a partir de materiais reciclados requer significativamente menos energia em comparação ao uso de matérias-primas.
A produção de baterias depende em grande medida das importações de matérias-primas essenciais, tais como o cobalto, o lítio, o níquel e o manganês, que têm impactos ambientais e …
Espera-se que a região Ásia-Pacífico domine o mercado global. Com a crescente implantação de veículos eléctricos em países como a China, o Japão e a Índia, e a elevada procura de veículos com a urbanização e o aumento da paridade de compra de energia, espera-se que a utilização de baterias de iões de lítio testemunhe um crescimento significativo na região.
Ao contrário das baterias tradicionais de íon-lítio, as baterias de lítio-enxofre da Lyten não usam níquel, cobalto ou manganês, resultando em uma pegada de carbono estimadamente 60% menor do que as melhores baterias atuais. As …
Baixa densidade: Os valores de densidade variam em função do fabricante. Logo, para se ter uma ideia da proporção, as baterias de íons de Lítio possuem uma densidade de cerca de 160 Wh/Kg comparada a 250 Wh/Kg às baterias de Lítio; A tensão das células e de 2,5V comparada a 3,2V das celulas de batéria de Lítio.
A solução para a escassez de matérias-primas essenciais poderá residir na diminuição quer do tamanho dos carros, quer das suas baterias.
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